FTI促政府維持現代汽車工業生產基地

【編譯黃小寶／曼谷報導】泰國工業聯合會（FTI）向政府部門提出發展泰國汽車工業的建議，致力於維護、擴展世界汽車及零件生產基地，為碳中和做準備。

泰國工業聯合會主席江蓋透露，FTI有一項推動泰國工業脫離傳統第一產業政策，推動包括46個工業集團、11個集群、76個府級工業聯合會邁向新產業，其中現代汽車產業為S型曲線產業之一。

2023年10月6日，FTI向總理賽塔提出了泰國工業發展的指導方針，賽塔總理要求FTI準備一份行動指南，包括促進泰國汽車工業尤其是內燃機汽車的問題，這是FTI成立FTI Future Mobility-ONE或CFM-ONE集群的原因。通過與政府部門共同提出建議並推動汽車產業的發展，符合ONE FTI政策。

泰國工業聯合會副主席億薩列表示，建立FTI Future Mobility-ONE或CFM-ONE集群的主要目的是在涉及整個行業的工業集團之間建立合作，建立超過14個行業集團的供應鏈，包括府級工業聯合會、汽車研究所等外部機構、以及泰國汽車工程協會，以提高汽車產業的長期競爭力水準。

泰國工業聯合會汽車工業集團主席兼FTI Future Mobility-ONE或CFM-ONE集群主席育平表示，泰國汽車工業在面臨氣候變遷挑戰、科技顛覆的背景下生產技術變革，包括自2030年以來發布的明確措施，內燃機的銷售將减少，特別是在歐洲和美國，泰國必須做好準備並適應即將到來的變化。

升級泰國汽車零件，重點進入現代汽車產業供應鏈

泰國汽車工業是一個對國民經濟十分重要的產業，工業部門創造的經濟價值占GDP的11%以上。該產業擁有超過75萬名員工，是全球重要的生產基地，產量位居全球第10位，出口至全球170多個國家。泰國將繼續依賴汽車生產這兩種類型的內燃機以維持就業，並為電動車產業做好準備。政府部門已經開始有措施，推動外國投資者開始加大對該行業的投資。

為此，FTI Future Mobility-ONE或CFM-ONE集群以「強大的全球生產中心與產業轉型」為理念，制定了推動泰國汽車及零件產業發展的指導方針。預計到2030年汽車產業總量將達到250萬輛，未來內燃機汽車的產量比例將達70%，即175萬輛，ZEV汽車占75萬輛。可見，為了促進這兩類汽車的生產，政府必須制定指導方針，通過必要的支持措施加以促進。

泰國工業聯合會的建議包括：

對未來內燃機的建議（70@30）：維持並擴大其作為汽車及零件生產基地的地位，能在世界市場上競爭。推動汽車和零件替代設備製造的市場擴張，出口到仍使用內燃機的國家組織。

建議：

1、加速中東、南非、南美等仍在使用內燃機引擎的國家的自由貿易協定談判；2、提高REM或高性能零件的生產效率，包括制定產業發展計畫。

目標：

-2030年汽車出口量達150萬輛。

-到2030年，REM零件出口量將增長200%。

促進未來內燃機的生產，以維持規模經濟的競爭力，建議：1、與泰國投資促進委員會辦公室（BOI）討論發布促進未來內燃機汽車生產的措施；2、支持制定於2026年實施的汽車特別消費稅結構；3、推動政府機構制定適當的污染標準，包括摩托車歐5標準和大型汽車歐6標準；4、支援生產流程優化，提高競爭力。

目標：

-到2027年，工人將增加30%的新技能。

-將國內電力電子零件使用比例提高30%。

-到2028 年，50%的創業家獲得組織碳足跡 (CFO) 和產品碳足跡 (CFP) 認證。

-讓創業家為汽車製造商制定2035年碳中和政策做好準備。

ZEV（30@30）提案：創造現代汽車及零件產業，為碳中和方向做好準備，推動政策和措施支持整個生態系統使用電動車，推送至國家電動車政策委員會，支持和促進電動車使用、電動汽車電池的生產和基礎建設全方位發展措施。

目標：

-到2030年，ZEV總產量將占總產量的30%。

-擴大對有潛力國家的ZEV出口。

與國際貿易談判廳商談加快自由貿易協定談判，特別是在計畫逐步淘汰使用內燃機發動機的國家，例如歐盟或美國。

目標：

-2030年汽車出口總量達150萬輛。

-支持生產電動車利基市場的泰國企業家，如公車、船隻、巴士、嘟嘟車。

此外，為生產電動車利基市場（如巴士、船隻、巴士、嘟嘟車）的企業家提供低利率貸款或稅收優惠支援，鼓勵泰國製造商掌握生產電動車的知識。泰國汽車零件產業被認為是技術轉型過程中必須支持的產業，以保護商業、就業並提高生產水準，以及產品開發以滿足未來汽車產業的需求。對於這樣的優惠，有利於汽車零件創業家的能力能發展，如創業者都得就近轉業，所以政府部門重視這種轉型是非常重要的。因此，還有以下額外的過渡建議：推動泰國汽車零件適應現代工業的建議（零件轉型），以帶動零件產業，發展周邊產業、支持創業者可以自行轉型，例如鐵路系統、醫療設備等。