新年機票漲價 民航局說明原因

【編譯葉子／曼谷報導】關於新年機票價格昂貴問題，泰國民航局（CAAT）透露，交通部近日已批准2024年新增8家航空公司，新增60架飛機納入系統，以解決航班不足的問題，包括如何以便宜的價格購買機票的建議。

最近有旅客表示，從2024年元旦期間機票預訂情況來看，機票比平常貴。因此泰國民航局（CAAT）就節日期間機票價格昂貴問題，以及航空公司和飛機納入系統解決問題的進展做了說明，包括在航班數量仍不足以滿足不斷增長的國內旅遊需求，尤其是節日期間避免購買昂貴機票的方法。

CAAT說明有關機票價格的5個事實，分別是：

1、節日期間機票價格確實有上漲。
-主要航線的每趟航班票價低於2500銖的占比由82.5%下降至62%。
-每趟航班票價超過5000銖的占比由此前的不超過10%增加至34%。

2023年12月22日曼谷（素汪納普）-普吉航線票價狀況：
-票價為1501-2000 銖，占比 35%；
-票價為2001-2500銖，占比27%；
-票價為2501-3000銖，占比11%；
-票價為3001-4000銖，占比6%；
-票價為6001-6561銖，占比21%。

2023年12月29日曼谷（素汪納普) - 普吉票價狀況:
-票價為3001-4000銖，占比69%；
-票價為2501-3000銖，占比4%；
-票價為4001-5000銖，占比14%；
-票價為 5501-6000銖，占比13%。

為了預防和解決機票漲價問題，泰國民航局對元旦期間的票價進行了密切跟踪和檢查，儘管機票價格比正常旅行時間要高，但目前尚未發現機票以高於管制價格出售的問題。如果旅客發現航空公司以高於規定的價格出售機票，可以收集該航空公司異常運營的證據並發送給泰國民航局進行調查，泰國民航局将根據法律對違反規定的航空公司進行包括監禁和罰款的處罰。

2、機票定價原則（全球）中，同一航班的機票並沒有統一的價格。
 

從上面的例子可以看出，正常情況下主要航線出行，旅客在每個航班上購買到價格不超過2500銖機票的比例高達82.5%。其中，既有售價數百銖的促銷票，也有售價低於1000銖的機票。即使在旅遊需求旺盛的節慶期間，機票上漲，廉價機票數量減少，仍有62%的機票是不超過2500銖的。現接近新年，整個系統的票價都會上漲，但仍保持票價為3001-4000銖的占69%、4500-6000銖的占27%的比例。
 

此外，在需求高峰期間，同一航班的機票價格可能會有兩倍的差異，提前購票時間較長的旅客將獲得更便宜的價格，臨近起飛時間購買機票的旅客將獲得最高價格。航空公司鼓勵旅客提前計畫購買機票並提供提前預訂獲得廉價機票的重要原因包括：

-航空公司須在每次飛行前規劃航班時刻表

航空公司須在實際起飛前6個月以上根據分配的航班時間（Slot）設定航班時刻表，之後航空公司將使用分配的航班時刻表進行營銷，決定是否實際飛行，並必須至少提前4周通知回程航班時間，以免因不飛行而被取消下個賽季的飛行資格。因此，航空公司必須盡快進入市場，以確保足夠的飛行準備，尤其是客運量的問題。

-乘客裝載率（客艙係數）與可能上下波動的成本數字平衡

航空公司必須不斷評估每次航班需要銷售多少百分比的機票才具有成本效益，在成本明顯較高的情況下，通常以客艙係數的百分比表示。例如，燃油價格上漲可能導致客艙係數高達80%，但正常情況下客艙係數約70%，航班就可正常運作不虧損。因此，機票越早買越便宜，越晚買就越貴，航空公司有信心達到既划算又能運營航班的機票銷售目標數量，並需抓住機會，利用數月的準備時間來進行 行銷和執行定價策略。

3、泰國及世界各地機票昂貴的原因

-新冠疫情期間供應中斷，航空公司減少了人員、飛機以及必要的基礎設施和管理系統的數量，以維持其生存。由此，出現了全球航空旅行供不應求的情況，導致全球平均票價上漲約17%。

-國內成本不斷上升，石油燃料的成本占總成本的比例高達30%，尤其是在2023年7月1日起從之前降低至每公升0.2 銖的燃油消費稅恢復到原來每公升4.726銖的高稅率之後。

4、機票太貴了，為什麼不以同樣的價格出售？

泰國有專門的系統來控制機票上限，這是根據實際成本結構計算出來的，並且每次飛行都會進行檢查和控制，即使這是該航班的最後一張機票，原則上也會設定最高價格，但不會高於規定的最高限價。由於這是一個以市場作為控制機制的自由經濟體系，因此在需求高於可用航班數量的情況下，市場上的機票價格往往會高於正常水平，這也是包括新年在內的各種節日期間機票比其他出行時段貴的重要原因。

5、交通部核准新增8家航空公司，2024年新增60架飛機。
 

雖然泰國航空業務不斷增長，但仍不足以滿足日益增長的需求。因此，泰國民航局作為按照國際法規和標準規範、監督和促進民用航空運作的機構，加快了航空公司採購額外飛機的審批/許可流程，包括放寬相關規定，以便航空公司可以採購額外的飛機，以滿足旅客出遊需求等。因此，多達8家航空公司已獲得航空經營許可證（AOL：Air Operator License），且要求在2024年新增飛機共60架。

事實上，國內航空公司的供應比大家認為的更重要，因為當國家需要旅遊業收入時，國內航空公司不僅能在國內提供服務，也可以作為支持國際航班的紐帶。因此，如果國家想要增加旅遊業的收入，就必須擁有強大的國內航空基礎設施。必要時候航空公司需要獲利來彌補大多數航班的低利潤或損失以及市場力量。允許產品價格根據需求和供給的數量而波動是自由經濟體系的重要組成部分， 因此這是不可避免的，只要不違反價格上限等既定規定即可。

同時，政府部門必須努力保護泰國航空公司作為基礎設施的能力，為國家創造收入方面發揮重要作用，降低航空業的成本，並推出新的政策來加強航空公司的實力。同時，必須通過增加系統供應、增加航空公司、飛機和航班數量，直到達到價格平衡，以免給人民和乘客帶來過多負擔，預計2024年機票價格將呈現逐步下降的趨勢。