奥迪的DNA从未改变。
这是一次难忘的驾驶体验。动态平衡 方便 此类事务的决策是系统性的协调。组件之间 无论是悬挂系统 可变电动转向 前轴和后轴上的双离合变速器或电动机 以及高性能制动系统 这是驾驶者在每辆奥迪将新车型投入生产之前都能感受到的驾驶DNA。四环标志车所有车型 从一开始就确定了 在开发阶段，收集基本数据和最终的细化数据。为了实现所需的动力，奥迪工程师评估驾驶行为。每种车型的汽车外观和用途都不同。然后调整每个点 平衡 易于控制 具有涵盖使用范围的连接网络 精确度来自于细致的调整
奥迪技术开发委员会成员奥利弗·霍夫曼 (Oliver Hoffmann) 表示：让奥迪车主感觉到这是一辆四环品牌的车。在混合多种路线的驾驶形式中，“奥迪的 DNA 必须为客户提供明确无误的体验”，在每种驾驶情况下。是否堵车 离开城市边界时加速 在蜿蜒的道路上自信地冲刺。路况突然变化 甚至突然加速超车 这就是为什么奥迪 DNA 根植于由特殊调校技术驱动的车型中，”霍夫曼解释道。“在电脑显示器上、在车间里，最重要的是。在各种测试跑道和公共道路上 主观评价标准和多项选择评价标准 所有数据将汇集在一起以实现完美的定制。不仅仅是奥迪汽车的驾驶风格。
奥迪 Quattro 传动系统的测试场地位于瑞典北部。该地区一年中大部分时间气候寒冷。新车的目的已经确定。并对其进行严格的测试。现实生活中的虚拟使用，例如加速。或者在潮湿的路况下紧急刹车。奥迪工程师试图调整汽车的行为，使其在紧急情况下得到控制。驾驶员必须能够提前预见情况。并稳定汽车。测试车辆继续从静止加速到最高速度。使汽车在加速时保持稳定，转向轻松精准。
转向时稳定性、锐度 和制作速度 它是评分方法的主要标准。包括使用不同速度范围的 ABS 制动器 在被冰雪覆盖的路面上 评估客户的驾驶行为 并针对奥迪各车型的风格进行了调整，稳定性提升的基础是 如何定位汽车 汽车的特点 转向响应、转向、抓地力 方向盘功能 在容易打滑的情况下 quattro 驱动装置展现了它的潜力。具有不同于传统四轮驱动汽车的独特附着力。尤其是在长直道上的转弯抓地力和稳定性方面。以及在潮湿路面上扭矩传递期间的转向和车辆行为。它使奥迪的全轮驱动系统获得了比竞争对手更高的平均分数，从而比竞争对手更具优势。
奥迪知道驾驶行为是可控的。它由精确且可预测的转向响应决定。为了实现这样的控制特性，奥迪工程师在冰雪测试中遵循了调整理念。在容易打滑的路面上，收集的数据表明车辆在转弯时应立即遵循方向盘的方向或角度。在进入弯道之前进行精确控制。以及退出弯道时的加速力 这也是测试的强制性标准。
这种调整的结果是：可预测的转向角。取决于方向盘的行为 结合轻微过度转向平衡。为了避免转向不足，奥迪通过使用强调牵引力平衡的扭矩整形技术实现了这一目标。无论是 e-tron S 中的双电机后轴还是掀背式 RS 3 Quattro 中的扭矩分配器。
精心调校的控制系统 给人自然的感觉 各系统链接的悬架控制系统 它与其他系统精确集成，不会对驾驶体验产生负面影响。调整奥迪汽车的驾驶感觉是很自然的事情。电动方向盘经过精心调校。为了在不产生合成驾驶体验的情况下轻松操纵，奥迪安装的系统经过了仔细的平衡。当客户订购带有空气悬架的汽车时，该车型将具有自动方向盘调节功能。将根据高级功能进行调整 它还可与其他系统配合使用，例如电子主动防滚控制 (eAWS)、主动悬架。每个车轮上的扭矩平均系统可实现最大平衡。
奥迪 e-tron S 中的电动 quattro 可根据需要控制扭矩。前轴和后轴之间从 0% 到 100% 而且 还有扭矩的电气分配。增加灵活性 独立后电机 它将扭矩直接分配到车轮。没有任何机械后差速器 提高湿滑路况或高速转弯时的安全性。系统会来解决这个问题。在汽车打滑之前 或有转向不足或转向过度的症状 最终的结果是精确控制。通过底盘控制系统，从舒适型到运动型，例如在奥迪RS3 Quattro的RWD模式下，控制系统最大限度地减少干扰。让汽车更容易出现转向过度的症状。
不同系统的响应 需要快速工作 且可靠 确保 根据当时的行驶条件 无论路面的性质如何 驾驶舒适性是一个重要问题。精细调整的车轮阻尼。有助于避免发生意外事件，例如晃动或摇晃。由于路面不平整造成 以运动方式设置的悬架通常很严重 优化减震器和弹簧的结果是奥迪标志性的驾驶舒适性。驾驶员几乎不会感受到任何动态干扰。但可以通过直觉感知到。
改装的目的是打造一辆易于操控的汽车。即使在粘附力的极限下 奥迪的基本理念是表达情感。与车辆响应一致的可预测性。例如，在 e-tron S 中，系统在感应到驾驶情况后仅需 30 毫秒即可利用电动机的扭矩。电动四轮驱动中不使用机械离合器来传递扭矩。相反，它会在需要时发送电能。精确度与控制系统相结合，给驾驶员带来安全感。直接转向 包括驾驶员会立即感受到的油门角度的变化。很容易识别车辆特性在所选驾驶模式下如何变化。提前了解行车情况 来自电子系统和人类系统之间的适当协同作用。
电子底盘平台 (ECP) 提供连续的反向扭矩分配。帮助驾驶员提前了解行车情况。根据需要调整车速 针对路面滚动、摩擦等症状 转向和转向过度 通过所有网络传感器发送的悬架信息有助于 ECP 在子系统和主系统之间做出正确的决定。
奥迪旨在让加速和减速 在任何情况下都可以轻松完成 转弯时 在负载较小的弯道中，前轮速度会稍微减慢。防止打滑并提高控制力。e-tron S 中的电子扭矩传输在前轮和后轮之间传递扭矩。这一切都发生在几毫秒内。当汽车加速驶出弯道时 电力驱动系统将更多扭矩分配给弯道外的后轮。当驾驶员在弯道末端加速时，减少弯道内的后轮扭矩以保持平衡。
道路抓地力有助于建立信心。尤其 恶劣天气下驾驶 自信的操控性是奥迪汽车的共同特点，从理念上来说，汽车应该是易于操控的。并且不会降低性能 即使在困难的路况下，奥迪车型也能轻松应对。放松 在城市和高速公路交通繁忙的情况下 在高速区域表现出稳定的稳定性，毫无疑问。并且动力强劲，足以加速超车。以充分利用他们的身体限制。提高转弯时的机动性
毕竟，奥迪长期以来一直是赛道上的强大竞争者。十多年来，奥迪一直称霸勒芒耐力赛，让四环赛车始终掌控24/7比赛条件的技术被应用到道路使用的量产车型上，奥迪利用数据开发赛车运动属性 安全设备和设计使其成为豪华车领域日常使用的可靠车辆。使赛车在 24 小时比赛中取得成功的技术也可以安全地保护城市街道和高速公路上的家庭。
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