泰国头条新闻社讯 3月31日，据泰国媒体报道，泰国工业联合会汽车工业集团副总裁兼发言人苏拉蓬发布了2024年2月份汽车生产总数的报告，总计133,690辆，较去年同期下降19.28%，与上个月相比下降了5.92%。这一下降主要是由于出口和内销产量分别下降了9.25%和32.96%所致。
皮卡产量下降是由于一些公司缺乏特定零部件，导致出口产量下降；而乘用车产量减少，则是因为进口电动汽车占据了一定市场份额，以及金融机构信贷收紧导致销售额下降，进而影响了内销车产量。
从2024年1月到2月，汽车总产量为275,792辆，较去年同期下降了15.90%。其中，2024年2月乘用车产量为50,441辆，较去年同期下降了14.56%。
苏拉蓬指出，影响主要车辆销售的一个重要因素是贷款被拒绝。过去两个月，电动汽车销量不高，并非因为需求减少，而是因为家庭债务高导致贷款被拒。
然而，近年来由于新冠危机影响，购车者收入减少，债务拖欠增加，包括移动债务、购车债务、信用卡债务等，这导致金融机构或租赁汽车的群体面临困境。尤其是购买皮卡车用于经商的群体，在新冠危机期间受到了双重冲击。
苏拉蓬澄清了一些报道中对泰国电动汽车生产市场供过于求的担忧。他指出，泰国2月份仅生产了766辆电动汽车，前两个月总计大约1,400辆，但他相信从年中开始将会有更多产量。
至于电动汽车价格下降，主要是由于中国的电动汽车价格下降，而这也为泰国人以更低的价格购买汽车提供了机会，尤其是在政府提供的EV 3.0措施下，每辆车平均补贴约15万泰铢，这有助于提高电动汽车的购买力。
降价销售的进口车大部分来自中国，但不确定是否与人民币贬值有关。若人民币贬值，出口价格可能会下降，而泰铢汇率也将受到影响。
然而，从2024年底开始，混合动力汽车（HEV）将会更加普及，且它们的价格将根据发动机容量下降至每辆70-80万泰铢，这将促成电动汽车市场的竞争机制。今年，根据政府政策，泰国电动汽车的产量将开始增加，过去两个月已经生产了1,400辆，尽管数量仍然较少。预计每月销量将达到4000-5000辆。
考虑到价格较低的二手车数量增多，以及由于无法与石油价格竞争，人们更倾向于购买电动汽车。显而易见，人们对电动汽车的偏好取决于车辆的使用情况，使用越频繁，偏好电动汽车的可能性就越大。因为充电成本比汽油便宜，而且汽油价格只会上涨。
苏拉蓬表示，他预计未来6个月内，2024年电动汽车销量将会显著增加。其中一个主要原因是政府将开始执行2024年支出预算，这将带来一系列积极影响。除了政府支出外，政府的投资和经济刺激计划也将推动经济整体改善。此外，泰国央行将致力于解决长期债务问题，这也将为经济发展创造更有利的环境。预计美联储将在8-9月期间降低利息，央行也将跟随降低利率，这将减少利息支出，提升人们的购买力，使其恢复到正常消费水平。
汽车产量下降主要是因为约8万辆电动汽车争夺市场，导致国内产量减少8万辆，同时皮卡车受到贷款影响减少12万辆，总计减少20万辆。全国生产和销售目标原本是90万辆汽车，但由于这种情况，损失了20万辆。
另一个影响因素是今年旅游业的预期增长将比去年更高，预期达到3500万人，但中国游客是否会恢复尚不确定，因为生产基地迁移到国外仍存在问题。国际贸易战的趋势应该会有所改善。
苏拉蓬还强调，值得称赞的是政府一直在支持电动汽车行业。EV 3.5计划的推行和吸引投资者，使得今明两年将继续引进进口汽车，同时国内的电动汽车产量也将有所增加。泰国有望成为内燃机汽车和电动汽车的生产和出口中心，至于伙伴国是否已做好接受这一转变的准备，尚不得而知。
(编译:周琳瑞 四点零翻译工作坊;审校: wan;来源: bangkokbiznews)
