鐵路局提高淺紅色捷運預算限額4億
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【編譯黃聖／曼谷報導】泰國鐵路局董事會會議批准調整市郊淺紅色線捷運系統項目（Missing Link）邦士-帕亞泰-瑪卡森-華目段以及深紅色線邦士-華喃峰段的預算限額，全長25.9公里，較2016年預算限額的441億5776萬銖增加4億1609萬銖，達到445億7385萬銖。 由於叻察威提車站位置出現變更，在靠近拉瑪蒂博迪醫院的地方將建設一座連接橋，以為民眾提供便利；包括討論商定連接3個機場（廊曼-素汪納普-烏達拋）的高鐵項目，因為在某些路段出現重疊，但空間有限，所以在施工中必須保持一致。 陸路交通廳廳長兼鐵路董事會主席吉魯表示，國家鐵路局將向交通部提交提案，以向內閣會議提議調整工程預算。 對於項目的預算調整如下： 1、投標顧問的薪資原本是2000萬銖，下調了88萬銖，現為1912萬銖，因為合約上寫的是1912萬銖。 2、由於土木工程和系統工程成本增加，監督工程顧問的工資由原來的10.592億銖增加1.3322億銖，達到11.9243億銖；分為監督費11.8583億銖和徵地費用660萬銖。 3、由於系統工作成本下降，自由工程顧問的薪資原為1.8512億銖，減少了1.0417億銖，現為8095萬銖。 4、土木工程成本原為241億8989萬銖，由於材料成本、人工成本和成本比率值的調整，增加108億3670萬銖，達到350億2659萬銖，與目前的施工營運費用（Factor F）保持一致，同時還增加拆除和移動建築物的成本。 5、電氣和機械系統工作成本由原來的185億1162萬銖減少了104億1710萬銖，現為80億9452萬銖，主要是由於車廂成本（92億628萬銖）被取消，因為允許私部門根據紅色線的合資研究（PPP）結果，以及日圓貨幣相對於泰銖的匯率下降來參與投資。 6、土地徵收成本原為1億9192萬銖，由於根據2019年房地產徵用與收購法，將拆除成本轉入土木工程成本，並相應計算新的徵收成本，減少了3168萬銖，現為1億6024萬銖。 吉魯表示，目前捷運延長段一共有4條路線，均已獲得鐵路局董事會的批准，將在下一步提請內閣審議。 |
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