有隱患? 中擬再停飛波音機 737MAX去年底才在中復飛 阿航班機艙門脫落事件 北京當 ...
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【中國新聞組／北京10日電】波音中國區總裁柳青去年12月29日在微信公眾號發表新年致辭時，才宣布波音737MAX全數在中國復飛，然而1月5日阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客機發生內嵌式艙門(plug door)飛脫意外，再次打擊外界對該款飛機的信心。據彭博報導，兩名知情人士透露，中國航空監管機構正進行一次緊急會議，考慮對此事件做出回應，包括可能在中國停飛波音Max系列的所有飛機。 737 MAX是波音最受歡迎和最大收入來源的機種，自2017年5月投入服務以來已賣出約1300架，但其安全紀錄近年備受關注。波音737MAX於2018年10月及2019年3月接連發生兩起空難後，中國民航局在2019年3月11日下令境內同型飛機全數停飛，直到2023年1月13日中國南方航空一班廣州飛往鄭州的班機由波音737MAX客機執飛，波音737MAX終於在中國恢復運營。 在柳青12月表示中國各航空公司已全面恢復737 MAX飛行時，有近百架航機開始執飛中國各種航線。同時波音也已開始向中國各航空公司交付新機。 波音於12月下旬向中國某航司交付首架787夢幻客機，另有相關人士透露，波音目前尚有250架已完工的737 MAX客機，其中85架由中國航空公司所購，然而該機型隨後卻傳出可能存在螺栓鬆動之安全隱患。 據了解，中國的航空公司並沒有採用同款737 MAX 9客機，但彭博引述消息人士報導，中國民航當局正在召開緊急會議，研究是否停飛所有波音MAX系列飛機。 中國是波音重要市場。疫情暴發之前，波音737客機約三分之一交付給中國。據波音預計，未來20年中國會是世界最大的單一航空市場，對新飛機的需求量占全球的五分之一以上，因此波音對中國市場非常有信心。 此外，BBC先前分析指出，中國第一架國產大飛機C919在2023年5月28日實現商業首航。這架飛機由國資背景的中國商飛（COMAC）製造，從2007年立項到2023年商業首航，一共歷時15年。 中國寄希望由這架飛機打破美國波音（Boeing）和歐洲空客（Airbus）的壟斷，在萬億級的航空市場中分一杯羹。樂觀者認為，在中國，龐大的航空市場由政府主導。而同樣由中國國企生產C919將獲得政策支持，面對一個得天獨厚的市場環境。
受到美國一架波音737MAX飛機發生艙門脫落事件影響，中國考慮再度禁飛737 MAX全系列。圖為在上海起飛的一架波音737MAX飛機。（中新社） |
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