3月1日，泰国，一下子霸占了中国，好几个热搜的位子。
这一天，是中泰两国签证互免正式生效的日子。
这一天，中国赴泰游客同比增长三成；
而泰国来华游客，则同比增长了三倍！
中国各大城市，在3月飞往泰国的航班，出现了大幅度的下降，直飞泰国的航班，最低只需要几百元！
一场酝酿许久的盛宴，终于拉开帷幕。
这一天的泰国总理，也趁着这黄道吉日，搞了一个大新闻。
在总理府，赛塔向泰国全体国民，向全世界，宣布了一项重要决定。
泰国人，这次要在素万那普机场身上，押下重注。
将泰国素万那普机场，重新带回全球排名前20的高位，每年接待1.5亿旅客的世界一流机场。
让泰国，成为全球性的航空枢纽！
3月1日当天上午，泰国总理赛塔在总理府就其此前公布的八大愿景之一——”打造航空枢纽”发表了讲话。泰国内阁成员、政商界代表以及私营企业界人士受邀出席。
泰国知名媒体人、泰国头条新闻社社长郭蕊女士也应邀出席。
赛塔，先讲了一些严峻的现实。
他表示，10年前，素万那普机场曾在全球机场中排名第13位，但现今已跌至第68位。
就连邻国马来西亚，机场排名都比泰国更高。
许多游客和航空公司不愿意选择泰国作为转机地点，一是泰国的高着陆费，二是因为延误赔偿标准太低。
根据调查显示，在泰国，国际航班的过境率仅为1%。但若能吸引更多游客选择在泰国转机，在他们在泰国停留2-3小时的时间内，可以体验到许多泰国特色产品。
如果游客需要在泰国转机等待7-8小时，甚至有机会进入市区游玩，这将有助于他们对泰国留下深刻印象。
而如果泰国不解决根源性问题，素万那普机场的排名可能会进一步下滑。
赛塔指出，素万那普机场占地面积20,000莱，政府计划在2030年扩大容量，使得每年可容纳1.5亿旅客。
去年底，素万那普机场机场正式启用了SAT1大楼，虽然目前SAT1大楼仍存在一些问题，但预计到2024年第二季度，SAT1大楼将全面开放，力争使机场的年旅客吞吐量从4500万增至6000万人次。
此外，政府还计划扩建东西向客运大楼，每年可新增旅客吞吐量3000万人次，并在南部建设一座客运大楼，可额外容纳6000万名旅客。
同时，政府计划在2024年10月或更早之前完成素万那普机场的第三条跑道建设，从而将每小时可容纳的航班数量从原来的每小时68架增加至94架。
另外，政府还计划修建第四条跑道，每小时可容纳120架次航班。
除了基础建设要跟上，服务也要更上一层楼。
赛塔强调，出入境的检查程序必须更便捷灵活性，并且速度必须比目前更快。
其中包括开放办理登机手续、自动行李托运等事项。此外，还将调整航班起飞前6小时办理登机手续和行李托运的时间。为了提升服务水平，机场方面还需增加更多地面服务人员，并提高员工的工作效率。
赛塔对未来的6个月充满信心，他相信素万那普机场将会实现更快捷和便利的服务。他也相信这将进一步促进旅游业的经济发展，并确信这将使得旅客在踏入泰国的第一步时就能留下深刻印象。
除了素万那普机场，其他泰国的机场，也将迎来大变革。
赛塔表示，廊曼机场作为曼谷另一个重要的机场，政府计划将其改造为“点对点”机场。
政府计划在廊曼机场建造新的国际航站大楼，以增加机场的运力，并进一步提升旅客接待能力。
目前，廊曼机场每年可接待3000万人次旅客，计划在2030年将这个接待容量增加至每年5000万人次。
此外，1号和2号航站楼将扩建为国内客运航站楼，每年可容纳2700万人次。同时，还计划建设新的国际客运航站楼，以增加接待能力，每年可接待2300万人次。
政府还计划将Junction Building大厦开发为一个大型商业区，用于展示和销售OTOP产品，将其打造成另一个旅游景点。
此外，政府还计划增加廊曼机场的停车位至约可停放7600辆汽车，并使机场能够连接到轻轨红线，以便旅客进出城市更加方便快捷。
对于普吉机场，赛塔表示，政府计划建设第二个普吉机场或安达曼机场，以接待前往普吉岛、攀牙府、甲米及附近府的游客。
政府计划开发Sarasin大桥，以容纳更多汽车并允许大型船舶通过。
另外，政府将对普吉岛机场的国际航站楼进行扩建，并在2030年内，使得机场的吞吐量从每年1250万人次增至1800万人次。
目前，政府正在研究普吉海上飞机场及渡轮码头开发项目，以便飞机可以在海上起降，以满足高质量旅客的需求，并连接苏梅岛、象岛、华欣等地。
至于计划建设的安达曼机场，它将能够容纳4000万名乘客，成为连接长途航班、国际直航和“点对点”航班的南部航空枢纽。
至于北部地区，赛塔表示，有清迈机场或兰纳机场，每年可容纳2000万名旅客。政府计划在清迈机场建设国际客运航站楼并改造现有航站楼，预计到2029年，旅客吞吐量从每年800万人次增加到1650万人次。
此外，政府还计划建设第二个清迈机场或兰纳机场，使得每年能够新增容纳旅客吞吐量2000万人次，并成为泰越捷航空等航空公司的大本营。由于此前清迈机场已实行24小时营业，吸引了许多游客，尤其是来自日本和韩国的游客。
赛塔总理表示，同时，政府规划还包括将全国二线城市的机场，如楠府机场、四色菊机场、呵叻机场等将升级为主要机场。
政府计划将这些机场变成泰国厨房，通过为各航空公司提供食品，推广泰国的优质产品和农产品。政府还将引入新的创新技术，扩大泰国的特色美食，并致力于成为世界上最优质的飞机餐供应商。
此外，政府还计划扩大维修行业，使泰国成为商用和私人飞机的维修中心。同时建立温控仓库系统，向泰国、马来西亚、老挝、柬埔寨和越南等地超过2.8亿人提供食物配送服务。
赛塔表示，泰国国家航空公司是每个泰国人的骄傲。
尽管泰航在经历新冠肺炎疫情后正在逐渐复苏，但我们必须共同努力，让泰航跻身世界前列，并希望泰航至少能够在亚洲航空公司中排名第三。
“在一年内，素万那普机场要挤进全球排名50的机场，五年内挤入全球排名20的机场，这是我们所有人的愿望。”
“今天，让我们一起醒来，让梦想成真。请求在座的每个人都助我一臂之力，让泰国成为航空枢纽的梦想成为现实！”
说完这番话，赛塔总理双手合十，向全场各国听众深深鞠躬。
掌声，经久不息。
在场的所有人，都为这个雄心勃勃的目标，而感到震撼。
也为泰国政府、泰国总理为这一宏远目标所制定的计划，付出的努力，安排之周密，步骤之明确——而感到振奋。
这，才是要干大事的样子。
这，才像是，能把事情办成的人。
之所以下大力，拓展泰国的“接待能力”，就是因为泰国人相信，会有人来。
今年元旦和春节，600万外国游客涌入泰国，其中中国游客，就占100多万。
中国，又一次回到了泰国第一大国际旅客客源国的位置。
泰国旅游业界，政府官员，用尽浑身解数招揽中国游客，甚至个个亲自下场出镜，像中国各地的“网红文旅局长”一样，把自己卷成了带货主播。
在直播间，为中国游客送打折机票，打折酒店，热门酒店的折扣力度甚至达到了惊人的2.7折！
而春节旅游旺季结束后，中泰两国之间的机票，也出现了大幅度的下降。
3月份，上海、昆明、广州等城市飞往曼谷的机票，多为数百元人民币。
时来天地同助力。
似乎老天有眼，就连机票价格，也在为这场大幕刚起的盛宴，而主动配合。
而中泰互免，同样让泰国人，也开始燃起了到中国玩一把的热情。
3月1日当天，泰国人赴华旅游订单，比去年大涨三倍，比疫情前的2019年也上涨了160%。
这是一场真正的双向奔赴。
不但中国人要去泰国，泰国人也会来到中国，带着对彼此真切的认知，美好的记忆，回到各自的家乡，向无数人宣扬自己亲眼所见的美好。
中泰之间，一场由人潮所构成的复兴，已经到来。
中泰互免，并不是这一场复兴的缔造者，
但是却一定会保证这场繁盛的浪潮，能够天长地久地维持下去。
浪奔浪流，在曾经干涸的海滩之上，营造出一个崭新的世界。
不瞒你说，3月1日，今夜，老汉自己也要成为历史的亲历者。
我也要去素万那普机场，迎接我的母亲和小姨，到泰国来进行一场为期三个星期的散心之旅。
历史的节拍，在我们每个人的生命中，勃勃跳动。
催促着我们踏上旅途，奔赴这上苍为我们预备好的未来。
而无数个人在旅途的故事，汇合而成的洪流，便是历史的本身。
让我们趁着春光正好，东风渐盛，踏上属于自己的路。
一道去见证，中泰两国，将会在3月1日之后，迎来一个怎样精彩的未来吧……
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