中泰互免当天,泰国总理又宣布了一个重大决定!

中泰互免当天,泰国总理又宣布了一个重大决定!

3月1日,泰国,一下子霸占了中国,好几个热搜的位子。

这一天,是中泰两国签证互免正式生效的日子。

这一天,中国赴泰游客同比增长三成;

而泰国来华游客,则同比增长了三倍!

中国各大城市,在3月飞往泰国的航班,出现了大幅度的下降,直飞泰国的航班,最低只需要几百元!

一场酝酿许久的盛宴,终于拉开帷幕。

这一天的泰国总理,也趁着这黄道吉日,搞了一个大新闻。

在总理府,赛塔向泰国全体国民,向全世界,宣布了一项重要决定。

泰国人,这次要在素万那普机场身上,押下重注。

将泰国素万那普机场,重新带回全球排名前20的高位,每年接待1.5亿旅客的世界一流机场。

让泰国,成为全球性的航空枢纽!

3月1日当天上午,泰国总理赛塔在总理府就其此前公布的八大愿景之一——”打造航空枢纽”发表了讲话。泰国内阁成员、政商界代表以及私营企业界人士受邀出席。

泰国知名媒体人、泰国头条新闻社社长郭蕊女士也应邀出席。

赛塔,先讲了一些严峻的现实。

他表示,10年前,素万那普机场曾在全球机场中排名第13位,但现今已跌至第68位。

就连邻国马来西亚,机场排名都比泰国更高。

许多游客和航空公司不愿意选择泰国作为转机地点,一是泰国的高着陆费,二是因为延误赔偿标准太低。

根据调查显示,在泰国,国际航班的过境率仅为1%。但若能吸引更多游客选择在泰国转机,在他们在泰国停留2-3小时的时间内,可以体验到许多泰国特色产品。

如果游客需要在泰国转机等待7-8小时,甚至有机会进入市区游玩,这将有助于他们对泰国留下深刻印象。

而如果泰国不解决根源性问题,素万那普机场的排名可能会进一步下滑。

赛塔指出,素万那普机场占地面积20,000莱,政府计划在2030年扩大容量,使得每年可容纳1.5亿旅客。

去年底,素万那普机场机场正式启用了SAT1大楼,虽然目前SAT1大楼仍存在一些问题,但预计到2024年第二季度,SAT1大楼将全面开放,力争使机场的年旅客吞吐量从4500万增至6000万人次。

此外,政府还计划扩建东西向客运大楼,每年可新增旅客吞吐量3000万人次,并在南部建设一座客运大楼,可额外容纳6000万名旅客。

同时,政府计划在2024年10月或更早之前完成素万那普机场的第三条跑道建设,从而将每小时可容纳的航班数量从原来的每小时68架增加至94架。

另外,政府还计划修建第四条跑道,每小时可容纳120架次航班。

除了基础建设要跟上,服务也要更上一层楼。

赛塔强调,出入境的检查程序必须更便捷灵活性,并且速度必须比目前更快。

其中包括开放办理登机手续、自动行李托运等事项。此外,还将调整航班起飞前6小时办理登机手续和行李托运的时间。为了提升服务水平,机场方面还需增加更多地面服务人员,并提高员工的工作效率。

赛塔对未来的6个月充满信心,他相信素万那普机场将会实现更快捷和便利的服务。他也相信这将进一步促进旅游业的经济发展,并确信这将使得旅客在踏入泰国的第一步时就能留下深刻印象。

除了素万那普机场,其他泰国的机场,也将迎来大变革。

赛塔表示,廊曼机场作为曼谷另一个重要的机场,政府计划将其改造为“点对点”机场。

政府计划在廊曼机场建造新的国际航站大楼,以增加机场的运力,并进一步提升旅客接待能力。

目前,廊曼机场每年可接待3000万人次旅客,计划在2030年将这个接待容量增加至每年5000万人次。

此外,1号和2号航站楼将扩建为国内客运航站楼,每年可容纳2700万人次。同时,还计划建设新的国际客运航站楼,以增加接待能力,每年可接待2300万人次。

政府还计划将Junction Building大厦开发为一个大型商业区,用于展示和销售OTOP产品,将其打造成另一个旅游景点。

此外,政府还计划增加廊曼机场的停车位至约可停放7600辆汽车,并使机场能够连接到轻轨红线,以便旅客进出城市更加方便快捷。

对于普吉机场,赛塔表示,政府计划建设第二个普吉机场或安达曼机场,以接待前往普吉岛、攀牙府、甲米及附近府的游客。

政府计划开发Sarasin大桥,以容纳更多汽车并允许大型船舶通过。

另外,政府将对普吉岛机场的国际航站楼进行扩建,并在2030年内,使得机场的吞吐量从每年1250万人次增至1800万人次。

目前,政府正在研究普吉海上飞机场及渡轮码头开发项目,以便飞机可以在海上起降,以满足高质量旅客的需求,并连接苏梅岛、象岛、华欣等地。

至于计划建设的安达曼机场,它将能够容纳4000万名乘客,成为连接长途航班、国际直航和“点对点”航班的南部航空枢纽。

至于北部地区,赛塔表示,有清迈机场或兰纳机场,每年可容纳2000万名旅客。政府计划在清迈机场建设国际客运航站楼并改造现有航站楼,预计到2029年,旅客吞吐量从每年800万人次增加到1650万人次。

此外,政府还计划建设第二个清迈机场或兰纳机场,使得每年能够新增容纳旅客吞吐量2000万人次,并成为泰越捷航空等航空公司的大本营。由于此前清迈机场已实行24小时营业,吸引了许多游客,尤其是来自日本和韩国的游客。

赛塔总理表示,同时,政府规划还包括将全国二线城市的机场,如楠府机场、四色菊机场、呵叻机场等将升级为主要机场。

政府计划将这些机场变成泰国厨房,通过为各航空公司提供食品,推广泰国的优质产品和农产品。政府还将引入新的创新技术,扩大泰国的特色美食,并致力于成为世界上最优质的飞机餐供应商。

此外,政府还计划扩大维修行业,使泰国成为商用和私人飞机的维修中心。同时建立温控仓库系统,向泰国、马来西亚、老挝、柬埔寨和越南等地超过2.8亿人提供食物配送服务。

赛塔表示,泰国国家航空公司是每个泰国人的骄傲。

尽管泰航在经历新冠肺炎疫情后正在逐渐复苏,但我们必须共同努力,让泰航跻身世界前列,并希望泰航至少能够在亚洲航空公司中排名第三。

“在一年内,素万那普机场要挤进全球排名50的机场,五年内挤入全球排名20的机场,这是我们所有人的愿望。”

“今天,让我们一起醒来,让梦想成真。请求在座的每个人都助我一臂之力,让泰国成为航空枢纽的梦想成为现实!”

说完这番话,赛塔总理双手合十,向全场各国听众深深鞠躬。

掌声,经久不息。

在场的所有人,都为这个雄心勃勃的目标,而感到震撼。

也为泰国政府、泰国总理为这一宏远目标所制定的计划,付出的努力,安排之周密,步骤之明确——而感到振奋。

这,才是要干大事的样子。

这,才像是,能把事情办成的人。

之所以下大力,拓展泰国的“接待能力”,就是因为泰国人相信,会有人来。

今年元旦和春节,600万外国游客涌入泰国,其中中国游客,就占100多万。

中国,又一次回到了泰国第一大国际旅客客源国的位置。

泰国旅游业界,政府官员,用尽浑身解数招揽中国游客,甚至个个亲自下场出镜,像中国各地的“网红文旅局长”一样,把自己卷成了带货主播。

在直播间,为中国游客送打折机票,打折酒店,热门酒店的折扣力度甚至达到了惊人的2.7折!

而春节旅游旺季结束后,中泰两国之间的机票,也出现了大幅度的下降。

3月份,上海、昆明、广州等城市飞往曼谷的机票,多为数百元人民币。

时来天地同助力。

似乎老天有眼,就连机票价格,也在为这场大幕刚起的盛宴,而主动配合。

而中泰互免,同样让泰国人,也开始燃起了到中国玩一把的热情。

3月1日当天,泰国人赴华旅游订单,比去年大涨三倍,比疫情前的2019年也上涨了160%。

这是一场真正的双向奔赴。

不但中国人要去泰国,泰国人也会来到中国,带着对彼此真切的认知,美好的记忆,回到各自的家乡,向无数人宣扬自己亲眼所见的美好。

中泰之间,一场由人潮所构成的复兴,已经到来。

中泰互免,并不是这一场复兴的缔造者,

但是却一定会保证这场繁盛的浪潮,能够天长地久地维持下去。

浪奔浪流,在曾经干涸的海滩之上,营造出一个崭新的世界。

不瞒你说,3月1日,今夜,老汉自己也要成为历史的亲历者。

我也要去素万那普机场,迎接我的母亲和小姨,到泰国来进行一场为期三个星期的散心之旅。

历史的节拍,在我们每个人的生命中,勃勃跳动。

催促着我们踏上旅途,奔赴这上苍为我们预备好的未来。

而无数个人在旅途的故事,汇合而成的洪流,便是历史的本身。

让我们趁着春光正好,东风渐盛,踏上属于自己的路。

一道去见证,中泰两国,将会在3月1日之后,迎来一个怎样精彩的未来吧……

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