日航事故 塔台未允海保機進跑道
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日本調查人員在東京羽田機場檢視燒毀的日本航空班機。美聯社 從北海道新千歲機場出發的日航516班機（機型空巴A350），2日下午5時47分左右著陸在羽田機場C跑道後，跟海保廳隸屬羽田機場基地的編號JA722A飛機擦撞，起火燃燒。日航乘客367人與12名機組員共379人，全員從3個緊急出口成功逃出機外，14人受傷。 海保機上載有6人，其中5人死亡，僅機長宮本元氣生還，但嚴重燒傷。 根據國土交通省公布的錄音，塔台於2日下午5時44分56秒告知日航班機，可在34R跑道（C跑道）降落，日航班機隨即複誦確認。 海保機則於5時45分11秒聯繫塔台，報告他們在C滑行道上。塔台的飛航管制員道了聲晚安，告知為第一架起飛的飛機，並指示滑行至C5等候點，海保機隨後複誦確認前往C5等候點。這個等候點就在34R跑道旁邊。 根據紀錄，隨後塔台分別聯繫其他準備起飛和降落的飛機，直到兩分鐘後發生撞機，塔台都沒有允許海保機進入跑道。 然而，路透引述海保廳官員說法報導，海保機機長逃生後回報，「當時已獲起飛許可」。海保廳官員承認，從塔台通話看來，海保機並未獲准進入跑道。 日本政府運輸安全委員會已派出6名人員展開調查，並已回收海保機的兩具「黑盒子」。東京警視廳3日也以涉嫌業務過失致死為由，展開調查取證。 美國安全組織「飛行安全基金會」上月才剛針對跑道碰撞或「跑道入侵」風險示警。該會表示，隨著航空流量愈來愈大、天空愈來愈擁擠，全球應採取行動，避免跑道入侵事件發生的機率再次攀升。 |
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