泰国头条新闻社讯 据泰国媒体报道，泰国开泰研究中心（KResearch）预计，2024年泰国汽车的出口总量将减少到105万辆，相较于2023年的111.7万辆减少6%。其中，受政策扶持和低价需求推动，东盟市场成为泰国汽车出口下降的主要原因。数据显示，今年前7个月，泰国对东盟市场的乘用车出口同比下降19%，商用车出口同比下降3%。
在今年的东盟市场中，得益于纯电动汽车出口量的激增，中国或将首次超越泰国，成为首位出口国。而日本的混合动力汽车出口量，则凭借各国出台的减少汽车污染政策居于第二位。相比之下，泰国虽然已经开始生产纯电动汽车和混合动力汽车，但主要供应国内市场，无法在短期内与中日竞争。印尼排名第四，但其小型燃油汽车出口量迅速增长，尤其是菲律宾和越南等低收入国家的需求旺盛，与泰国的差距逐步减小中。
开泰研究中心表示，在政府的支持下，未来泰国的纯电动汽车和混合动力汽车产量将呈上升趋势，也许有助于提高其出口量。尽管如此，泰国的汽车出口仍面临多方面挑战，包括供应端和需求端的风险，如下：
供应风险：
• 中国与美国盟国之间持久的地缘政治问题，可能使得中国继续向泰国的现有目标市场东盟出口纯电动汽车；
• 受中国产纯电动汽车的冲击，日本为保持国内汽车产量，将向包括东盟在内的多个市场分销混合动力汽车，导致日本在泰投资混合动力汽车生产的概率不稳定。
需求风险：
• 印度尼西亚、马来西亚和新加坡等潜在市场，可能将在明年年底前取消对电动汽车和混合动力汽车的优惠政策，导致东盟市场的进口需求萎缩，尽管越南和菲律宾仍将持续优惠政策；
• 在泰国投资的纯电动汽车制造商也在印度尼西亚投资生产，使泰国出口到印度尼西亚等潜在市场的机会减少，并且可能面临来自印度尼西亚的纯电动汽车出口竞争。
（编译：KA ；来源：posttoday）
