泰微笑航空11年傳奇將畫上句號

【編譯繁華田／曼谷報導】泰國微笑航空11年傳奇即將結束，將於2023年12月31日執飛最後4條航線航班。根據泰國國際航空公司的重組計畫，在泰國微笑航空解散後，將移交20架空中巴士A320飛機，繼續為旅客提供持續便利服務。

泰國微笑航空公司高層消息人士透露，泰國微笑航空將於2023年12月31日執飛最後4條航線航班，意味著該航空公司11年的傳奇將畫上句號。全天有正常航班時刻，但當天將有4條末班航班航線，泰航高階主管屆時將舉辦告別泰國微笑航空最後一班航班的活動。

泰國微笑航空的最後4趟航班，從素汪納普機場出發：

WE267航班，曼谷-合艾，晚上6：40

WE136航班，曼谷-清萊，晚上6：50

WE249航班，曼谷-甲米，晚上6：25

WE046航班，曼谷-孔敬，晚上7：40

抵達素汪納普機場航班包括：

WE137航班，清萊-曼谷，晚上8：50

WE250航班，甲米-曼谷，晚上8：20

WE047航班，孔敬-曼谷，晚上 9：10

WE268航班，合艾-曼谷，晚上8：45起飛。這將是泰國微笑航空最後一班，於晚上10：20抵達素汪納普機場。

2023年12月31日後，泰國微笑航空的全部20架飛機、服務和航線將轉移至泰航，此前一些部分已逐步轉移，整個航空公司合併流程將於2024年 1月完成。此後，泰航將代替泰國微笑航空執飛。

泰航將恢復執飛泰國微笑航空的國內航線。在今年冬季航班時刻表中，從2023年12月1日起持續到2024年1月1日，例如：

往返航線曼谷-普吉，每天執飛，每周56個航班（2023年12月1日開始）

往返航線曼谷-鄔隆他尼，每天執飛，每周21個航班（2023年12月1日開始）

往返航線曼谷-清萊，每天執飛，每周14個航班（2024年1月1日開始）

往返航線曼谷-孔敬，每天執飛，每周28個航班（2024年1月1日開始）

往返航線曼谷-鄔汶府，每天執飛，每周14個航班（2024年1月1日開始）

往返航線曼谷-甲米，每天執飛，每周14個航班（2024年1月1日開始）

往返航線曼谷-合艾，每天執飛，每周21個航班（2024年1月1日開始）

往返航線曼谷-陶公，每天執飛，每周7個航班（2024年1月1日開始）

泰國微笑航空11年傳奇終結，虧損200億

11年多前，泰國微笑航空在泰國微笑航空有限公司旗下開展業務，公司於2013年10月17日註冊成立，註冊資本18億銖，是泰航持股99.99%的子公司，提供國內航線服務和國際短途航班服務。

泰國微笑航空誕生於比亞薩瓦擔任泰國航空DD的時代，內閣制定了明確全服務航空公司和低成本航空公司之間的政策，但當航空公司開始提供服務時，後調整市場定位，成為色彩亮麗的輕量高級航空公司。而泰國微笑航空的經營業績自2013年註冊起至2022年12月31日止，連續累計虧損200.12億銖，股東權益為負181.66億銖，經營業務存在流動性不足的風險。

從2023年4月起，泰航幫忙調動約800名泰國微笑航空員工成為泰航員工，此次調動不會對員工的薪資結構、僱用條件和服務年資產生任何影響。同時轉讓由20架飛機組成的機隊管理權，泰航必須通知泰國民航局（CAAT）和交通部，當所有飛機都轉移回泰航時必須取消空中航行業務許可證（AOL），這將導致泰國微笑航空代碼WE終止。此外，泰國微笑航空的許可證也計畫於2024年1月到期。重組上述結構後，這將使A320飛機的平均使用時間從每天8.92小時增加到2025年的每天11.28小時。

泰航解散泰國微笑航空的主要原因：

1、利用更有價值的資產。

2、在購買各種服務時，獲得與供應商談判的權力。由於泰國微笑航空的業務規模占泰航的10%，此次重組將允許多種供應品一起使用。

3、解決泰國微笑航空的損失問題。過去，泰航和泰國微笑航空持有不同的航空運營商證書（AOC），導致無法飛往某些國家。因為有飛行權和時間線的問題不能交叉轉讓。

因此，泰國微笑航空的飛機每天使用時間不到9小時，使得單位成本很高。同時，泰航每天飛機利用率為12-13小時，如果將泰國微笑航空的窄體飛機劃分給泰航使用來飛行，每日飛機使用率將增加至超過11小時，高於泰國微笑航空每天2小時。同時，每小時成本降低20%，使得A320飛機的利潤會更好。因為泰航有時段，可以用於夜間飛行。

此外，泰航將擁有更多的飛機機隊，轉讓飛機為窄體飛機。目前，泰航僅有45架在役寬體飛機，將有助於提高管理中轉航線的效率和彈性，管理各種航線的飛行時間和飛行權利，以增加收入潛力。尤其是以連接航班網路的形式銷售機票，即網絡銷售，在成本管理上提高競爭效率。

近日，泰航透露，泰航已做好準備，為泰國微笑航空的乘客提供持續的便利。根據企業復原計畫以及航班營運和服務的轉讓等業務重組後，從2024年1月起，將所有航空運營和服務從泰國微笑航空轉移到泰航。