泰国头条新闻社讯 9月29日，2024年泰国汽车行业形势严峻，国内销售和出口市场都面临风险因素。泰国工业联合会调整了2024年汽车生产目标，从原来的190万辆下调至170万辆。此举主要下调受金融紧缩、经济复苏缓慢和家庭债务高等因素影响的国内市场目标，出口目标仍保持不变。
调整后的2024年汽车生产目标如下:
出口：1,150,000辆（目标不变）；
国内销售：550,000辆（原目标为750,000辆）；
2024年汽车总产量：1,700,000辆（原目标为1,900,000辆）。
鉴于当前汽车行业的现状，开泰银行旗下的开泰研究中心对汽车行业未来的趋势和方向进行了分析。数据显示，2024 – 2026年汽车生产趋势预计为每年萎缩2.5%至3.5%，其主要原因是2024年国内市场萎缩以及进口电动汽车的竞争。
同时，由于2024年的信贷审批严格，以及较高的生活成本和家庭债务所导致购买力疲软，国内汽车销售量平均每年萎缩3.5%至4.5%。但这种趋势有望在2025 – 2026年期间开始复苏，其支撑因素如下：
1、商业和投资活动增加，旅游业持续增长；
2、进入有利于农业生产的拉尼娜现象时期；
3、纯电动汽车（BEV）促销策略和激烈的价格战，以及具有竞争能力的新型汽车内燃机（ICE）开发；
4、EV 3.5政策以及电动汽车升级（特别是续航里程与充电方面）所带动的国内电动汽车市场持续扩张。
至于汽车出口方面，预计将以每年1.0%- 2.0%的趋势增长，2024年可能保持稳定或略有收缩。但在2025 – 2026年将有所增长，其原因是经济增长和贸易伙伴国的投资增加，特别是东盟市场，将从中国和日本扩大泰国生产基地的投资中受益。
开泰研究中心对汽车行业的增长趋势、积极因素和风险因素进行了研究，相关行业的分析结果如下：
汽车制造商：
面临来自市场竞争和持续存在的价格战挑战，国内和出口市场在2024年急剧萎缩，在2025年-2026年将逐渐回升。
汽车内燃机制造商：
2024年，由于高燃料成本和金融机构的信贷审批严格，经济型汽车（Eco – car）的受欢迎程度下降，同时，欧5和欧6标准（均为欧洲的汽车排放标准）的实施导致生产成本上升，从而导致销量下降。然而，汽车内燃机可能会在2025年-2026年随着购买力的回升而以较低的速度开始扩张。
电动汽车制造商：
在国家政策（消费税减免政策）的支持下，总体呈受欢迎程度持续增加的趋势，特别是混合动力汽车（HEV）和纯电动汽车（BEV）。同时，电动汽车接受程度和环保意识的提高，以及电池生产成本的降低都将对电动汽车产生积极影响。
1吨皮卡制造商：
2024年仍面临来自中低收入消费者购买力薄弱的阻碍，以及金融机构严格的信贷审批限制。此外，厄尔尼诺现象对农作物产量也对用于运货的皮卡车订单量有所影响。但基础设施投资趋势开始好转，将刺激2025年-2026年的需求扩大。
其他商用汽车制造商（卡车、客车和货车）：
将从商业和旅游业投资的复苏，以及持续增长的电子商务业务中受惠。
(编译:周琳瑞 四点零翻译工作坊;审校:KA ;来源: thansettakij)
